行驶中踩刹车、拉手刹、挂空挡、定速巡航开关都可以直接终止巡航操作。
一般人们都会用刹车来解除定速巡航，因为刹车踏板上有个传感器，有些车刹车管路上还有刹车压力传感器，它们都可以检测到驾驶员踩刹车的动作然后发送踩刹车信号，定速巡航系统得到信号后会立马退出。
假如你刹车上的传感器都坏了，导致定速巡航没接收到刹车信号从而不退出，那我们还可以拉拉手刹（轻一点，保证手刹灯亮就行）、挂空挡、按定速巡航主开关或者退出巡航开关，这些操作都可以使定速巡航系统退出。
如果以上操作都不管用，定速巡航系统就是死机了，那我们还有很多种让车辆安全停下的办法。
如果是机械钥匙启动，那就把钥匙往回拧一个挡位，也就是ACC挡位、如果是一键启动，按住启动按钮别放，这样都会使主继电器断开，全车各种控制单元全部断电，定速巡航系统自然就中断了，发动机也不会喷油点火，顶多被驱动轮拖着继续空转。此时我们可以轻松地踩刹车把车停在路边。
点火开关拧到ACC位置不会导致方向盘被锁死，所以放心操作。一键启动的车行驶中强制熄火后方向盘会不会锁死我还真没试过，理论上不会，就算会也无妨，我们可以选择在相对平直且车少的路段操作，只要断电成功那车速必然立刻下降，然后我们重新按两次启动按钮，方向盘就解锁了，这危险程度和车停不下来比小得多了。
如果是手动挡车，踩离合器摘空挡就行了，从机械层面直接切断动力，釜底抽薪，效果也是立竿见影。如果这个操作都不会的话那么请把驾照还给车管所。
如果你开的是自动挡车，而且是机械挡杆，那么只需要把挡杆推到N挡就可以强制变速箱进入空挡，汽车就会失去动力了。
因为机械挡杆始终有一根钢索连着变速箱的手控阀和P挡锁止机构。要知道手控阀控制着变速箱主油路，你把挡杆推到N挡的时候这根钢索也同时会关闭手控阀，此时变速箱主油路被封闭，各个换挡机构和挡位保持机构失去液压力，瞬间变速箱就会归为空挡。
如果你的变速箱是电子挡杆，那我们可以先尝试一下，毕竟定速巡航系统与变速箱控制系统不是一个系统的，除非你运气特别不好，变速箱控制系统也出问题了。
刹车系统的功率是远大于发动机功率的，也就是说当你踩紧刹车的时候不论挂什么挡位，也不论你踩多少油门，发动机都干不过刹车。
而且刹车系统是完全独立的机械结构，只要你踩踏板就会有制动力，况且此时发动机在工作，真空助力器肯定不会失效，所以此时踩刹车必然会产生制动力。
不过行驶中由于车速比较高，所以刹车系统还要对抗车辆动能，再加上高强度的制动必然引起刹车热衰减，所以这时候刹车的效率必然会打折扣。因此条件允许的话我们可以选择在上坡路段踩刹车，同时打开空调，增加发动机阻力。踩刹车的同时右手也要在D挡和N挡之间切换，因为踩刹车以后车速必然会降低，此时变速箱就要降挡，只要变速箱会降档，说明控制系统还没完全变傻，这时候或许就能执行我们的操作去挂空挡了。如果变速箱控制系统彻底变傻了，完全不会降挡，那就更好了，因为高挡位动力很弱，一脚刹车下去很轻松就能把发动机憋熄火了，然后继续踩住刹车很轻松就可以安全停车了。
理论上来说只要掌握住以上操作，那么除了新能源车外的任何燃油车即便发生了定速巡航失控我们也能轻易地将车停下。
首先绝大多数车辆的油泵都在后排座椅下方，如果车内有其他人的话可以把后排座椅掀开，用螺丝刀拆掉底盘上的盖板，然后油泵就露出来了，直接拔掉电源插头油泵就停止工作了，燃油系统压力消失，发动机被迫熄火。你问螺丝刀在哪里？汽车后备箱里都有，对于大部分车辆来说从后排翻到后备箱还是不难的。
其次如果你开的是面包车，而且副驾驶有人，那我们解决问题的方法就更多了。因为发动机就在前排座椅下面，把座椅掀开就能看到发动机。副驾驶那一侧一般会有节气门、ECU、进气系统、发电机。主驾驶那边一般是电瓶、喷油嘴、火花塞。
我们可以直接把节气门的线给拔掉，发动机就强制进入怠速状态了。或者找到ECU电脑，直接拔掉插头，发动机也是瞬间缴械投降。当然你也可以把进气软管拆掉，然后用毛巾直接堵住节气门的气流通道，保证发动机瞬间憋死。
总之定速巡航系统在行驶中出现问题的概率确实存在，但是定速巡航出现问题并且其他系统也都同时出现问题的概率还是极低的。而且从汽车的原理上来说，即便最恶劣的情况出现了，我们依然可以通过适当的操作把车停下来，而前提就是你对车辆的结构原理非常熟悉。
我认为类似事件不排除车辆本身有问题，但车辆的问题应该不至于让汽车彻底停不下来，更大的原因可能是驾驶员在慌乱中失了方寸，导致无法冷静地处理自救。所以平时多了解一点汽车知识还是有用的，万一遇到了这种事情我们就不至于手足无措了。
