自行车的大风吹啊吹啊，这两年不知道有多少人加入了骑行大军，但是你真的了解你的自行车吗？
看着网上那些专业术语，群里大佬们一套又一套的表述，小白表示根本听不懂。平时在骑行群里小编就会不停的给刚入坑小伙伴们讲这些关于自行车的基础知识和相关的“老炮”名词，帮助大家快速融入。接下来我就给大家把自行车这个东西拆开了讲讲，希望能帮助各位刚入坑的小伙伴们了解你们的车车。
首先目前大多数我们能接触到的自行车车架（非折叠车）都是由两个三角组成，前面一个后面一个，因为三角形的结构最稳定，能提供足够的刚性来支持我们的骑行。然后就是解释自行车车架每个部分名称和特点：
下管：
下管是自行车框架的一部分，从自行车的前面的头管开始向下倾斜到底部五通位置。这是自行车力量的支柱，所以大多数的公路车下管粗壮有力。
上管：
顾名思义，头管上半部分沿着自行车框架的前半三角形的顶部，连接头管与立管。过去的公路车通常是水平的，现在更常见的是从前到后有一个斜坡，特别是在山地自行车上。在公路自行车上，倾斜上管车架被指定为“压缩车架”或“半压缩”（比如常见的捷安特tcr、美利达斯特拉），气动车通常为水平上管。
美利达瑞克多粗壮的下管以及水平上管
立管：
立管是从底部五通到座位，连接前三角和后三角结构。立管的长度通常是大多数自行车标定尺码的参考，比如17寸车架，他的立管长度就为17cm。
头管：
车头最前面的一根短管，连接上管和下管，需要承载很大的力量所以很多厂商只用了上下口径不同的锥形管设计。一台车架大不大通常看一眼头管长度就知道了。
后上叉：
后上叉管支撑立管链接后轮，作为后三角的上半部分，它们通常很细用来增强骑行时的舒适性。
后下叉：
连接五通到后轮，后三角的下半部分，该部位需要承受车手的发力与五通的压力故通常比后上叉粗很多，有些还会采用不对称设计，碟刹自行车的夹器会被固定在后下叉上。
前叉：
前叉一般有两部分组成，下半部分有两条腿（佳能戴尔的左撇子除外）用来固定前轮，上半部分为一个圆管座位控制方向的舵管，舵管会穿过头管连接车把，作为车手控制方向的介质。山地车前叉的下半部分还会装有避震系统，用来进行高强度的骑行。公路车的前叉通常都是碳纤维材质保证强度和刚性。
捷安特PP的前叉
车架组：
当上面的各种管子加上前叉就构成了车架组，大家平时说买车架就是买上述的一个整体。有些品牌的车架组还会增加座管和车把，不同的品牌组合形式不同。
车架+前叉构成通常大家口中的车架组
