结构：
制动盘
制动钳导向销
活塞
制动钳体
金属
背板
与摩
制动块
擦块
组成
一汽奥迪100轿车前轮制动器。
分类：
1、钳盘式制动器：
a、定钳盘式制动器
b、浮钳盘式制动器
2、全盘式制动器
应用：
图24-22轿车、轻型货车
（一）钳盘式制动器
油路中的制动
1、定钳盘式制动器
(固定式制动钳制动器）
油路中制动液受到压力盘加热易汽化。
制动钳体
活塞
进油口
制动块
缺点：油缸多、结构复杂、制动钳尺寸大。
车桥
制动盘
图24-23丰田-王冠汽车前轮制动器安装图
1-前轮载2.9-螺钉3-制动盘4-制动器护罩5-转向节6-油管支架 7-护罩加强盘8-制动钳 10-螺栓 11-调整垫片
护罩焊有加强盘7和油管支架，制动钳用两个螺栓固定。
图24-24丰田一王冠轿车盘式前轮制动器的制动钳
(a)制动钳(b)制动块
1-内侧钳体2-外侧钳体 3-制动块 4-活塞 5-活塞垫圈 6-压圈7-压圈密封圈8-活塞密封圈 9-橡胶防护罩 10-防护罩锁圈 11-消声片 12-弹簧 13-放气阀 14-放气阀防护罩15-制动块导向销16-B形销17一进油口坐塞18-防污螺塞（装接油管时取下）19-螺订20-橡胶垫圈 21-制动盘22-制动块背板 23-制动块摩擦块
活塞密封圈自调间隙可使制动钳结构简单，造价低廉，中级以下轿车应用较多，但它对橡胶圈的弹性、耐热性、耐磨性、刃边的几何精度及表面粗糙度的要求较高，保持的制动器间隙较小，解除制动不可靠。
一些盘式制动器中装设专门的间隙自调装置，大多是摩擦限位一次调准式，如图所示。
(1)、液压缸较多，使制动钳结构复杂。
(2)、液压缸分置于制动盘两侧，必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来连通，使得制动钳的尺寸过大，难以安装在现代轿车的轮辋内。
2、浮钳盘式制动器
（浮动式制动钳制动器）
浮钳盘式制动器工作演示
与盘式制动器相比，浮钳盘式制动器轴向和径向尺才小，制动液受热气化的机会比较少。
此外，在兼做驻车制动器的情况下，不用加设驻车制动钳，只需在行车制动钳液压缸附近加上安装一些推动液压缸活塞的驻车制动器械传动零件即可。
（二）全盘式制动器
优点：
1、制动效能稳定。
2、浸水后制动效能降低较少。
3、输出制动力矩相同情况下，尺寸和质量较小。
4、制动盘沿厚度方向的热膨胀量小。
5、较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简单。
缺点：
1、制动效能差，导致液压制动管路中油压较高，一般要用伺服装置。
2、兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置复杂，使后轮上应用受到限制。
